Der Planungsverband Region Rostock hat heute die Ergebnisse der Machbarkeitsstudie zur Brauchwasserversorgung vorgestellt. Die Analysen belegen: Eine stufenweise Versorgung von Industrie und Gewerbe mit aufbereitetem gereinigtem Abwasser und aus einer Meerwasserentsalzungsanlage ist technisch realisierbar, wirtschaftlich darstellbar und für die zukünftige Entwicklung der Region unverzichtbar. „Die Studie zeigt deutlich: Die Brauchwasserfrage unserer Region ist lösbar – und wir lösen sie gemeinsam. Mit gereinigtem Abwasser und einer künftigen Meerwasserentsalzung können wir eine sichere Grundlage für die Entwicklung unserer wirtschaftlichen Schwerpunktstandorte in Rostock und dem Landkreis Rostock schaffen. Das ist ein Meilenstein für die Zukunft unserer Region. Darüber hinaus hat das bundesweite Bedeutung, weil wir uns als besonders wichtiger Wirtschaftsstandort an der Ostsee so intensiv und mit guten Ergebnissen mit der entscheidenden Zukunftsfrage Wasser auseinandersetzen“, berichtete Eva-Maria Kröger, Vorsitzende des Planungsverbandes Region Rostock und Oberbürgermeisterin der Hanse- und Universitätsstadt Rostock. Hoher Wasserbedarf erfordert neue Lösungen Die Studie zeigt, dass der Bedarf an Brauchwasser in der Region Rostock deutlich steigen wird – insbesondere an den Schwerpunktstandorten für Industrie und Gewerbe in Hansestadt und Landkreis. Die bestehende Trinkwasserversorgung ist sicher, kann die wachsenden industriellen Bedarfe jedoch nicht decken. Eine mehrstufige Brauchwasserlösung schafft dagegen eine zusätzliche, unabhängige und nachhaltige Quelle, die die regionale Entwicklung absichert. „Die Machbarkeitsstudie zeigt deutlich Potenziale auf, wie wir in der Region Brauchwasser gewinnen können. Als Wirtschaftsregion Rostock müssen wir uns neben den Themen Energieversorgung und sonstiger Infrastruktur auch dem Thema Wasser widmen – insbesondere vor dem Hintergrund, dass wir Wasserstoffregion sind“, erklärt Sebastian Constien, Landrat des Landkreises Rostock und 1. Stellvertretender Vorsitzender des Planungsverbandes Region Rostock. Die Region Rostock ist das industrielle Zentrum Mecklenburg-Vorpommerns. Im Überseehafen Rostock und seinem Vorland bündeln sich Energie- und Güterumschlag, verarbeitende Industrie, Chemie, Logistik, Schiffbau, Wasserstoffwirtschaft und weitere Zukunftsbranchen. Gerade diese energie- und wasserintensiven Industrien benötigen verlässlich verfügbare Brauchwassermengen für ihre Prozesse. Die Trinkwasserressourcen – insbesondere aus der Warnow – sind dafür nahezu ausgeschöpft. Deshalb wird die Brauchwasserversorgung zu einer zentralen Standortfrage für die gesamte Region. Erhebliche Vorteile durch Nutzung Erneuerbarer Energien Ein zentraler Befund der Machbarkeitsstudie: Die Region Rostock verfügt über sehr gute Voraussetzungen, um die Brauchwassererzeugung aus Ostseewasser mit regionalem Wind- und Solarstrom zu betreiben. „Mecklenburg-Vorpommern hat einen strukturellen Vorteil, den andere Regionen nicht haben: Wir können Brauchwasser vollständig mit regionalem Wind- und Solarstrom erzeugen. Damit schaffen wir stabile, klimafreundliche und wettbewerbsfähige Rahmenbedingungen für Industrie und Produktion. Die Region Rostock zählt zu den effizientesten Standorten für Meerwasserentsalzung in Nordeuropa – und diesen Vorsprung wollen wir konsequent für die industrielle Entwicklung unseres Landes einsetzen.“ Dadurch entstehen: Stabile und verlässliche Gestehungskosten, geringere Abhängigkeiten von Energiemärkten, eine klimafreundliche Gesamtlösung und ein klarer Standortvorteil. Durch den vergleichsweise niedrigen Salzgehalt der Ostsee, kurze Leitungswege und günstige erneuerbare Energiepreise zählt Rostock zu den wirtschaftlich effizientesten Standorten für Meerwasserentsalzung in Nordeuropa. Die Gestehungskosten liegen laut Studie für die Erzeugung ohne Zero Liquid Discharge (ZLD) deutlich unter einem Euro pro Kubikmeter Brauchwasser, die Fernleitung aus dem Kerngebiet der Region bewegt sich in einem moderaten Bereich. Die Versorgung kann vollständig mit erneuerbarer Energie aus regionaler Erzeugung – Wind, Photovoltaik und Abwärmenutzung – erfolgen. Die Studie zeigt zudem, dass die mögliche Mitversorgung Brandenburgs technisch machbar und wirtschaftlich interessant ist – ein Aspekt mit landes- und bundespolitischer Dimension. Unmittelbar nach der Vorstellung der Studienergebnisse beraten rund 60 deutsche und internationale Expertinnen und Experten aus Politik, Verwaltung, Wasserwirtschaft, Industrie und Finanzierung auf einer Fachkonferenz über die Ergebnisse des Entwicklungskonzepts mit Machbarkeitsstudie und das weitere Vorgehen. Die Taskforce Transformation bei der Germany Trade and Invest, Wirtschaftsförderungsgesellschaft des Bundes, ermöglicht die Fachkonferenz und unterstützt die Region Rostock bei der Einwerbung von Expertise und möglichen Investoren. Die Untersuchung wurde vom Land Mecklenburg-Vorpommern mit 600.000 Euro gefördert. Weitere 200.000 Euro steuerten die Hanse- und Universitätsstadt Rostock, der Landkreis Rostock und der Regionale Planungsverband Region Rostock gemeinsam bei. Hintergrund: Die Region Rostock nimmt im Land Mecklenburg-Vorpommern eine wirtschaftliche Sonderrolle ein, insbesondere durch den Seehafen, Energie- und Industrieprojekte sowie bedeutende Entwicklungsachsen im Stadt- und Landkreisgebiet. Die Region Rostock benötigt für die wirtschaftliche Entwicklung künftig bis zu 100.000 Kubikmeter Brauchwasser für Industrie- und Gewerbe pro Tag. Dieser Bedarf kann aus der Trinkwasserförderung nicht gedeckt werden. Die in der Machbarkeitsstudie untersuchte zweistufige Brauchwasserlösung kombiniert aufbereitetes gereinigtes Abwasser aus der Kläranlage Bramow mit einer Meerwasserentsalzungsanlage am Standort Rostock. Das zugrunde liegende Versorgungskonzept ist in vier Stufen angelegt: Eine Sofortlösung mit rund 20.000 Kubikmetern Brauchwasser am Tag aus der Kläranlage Bramow, eine Ausbauphase mit bis zu 40.000 Kubikmetern, eine Meerwasserentsalzungsanlage mit bis zu 100.000 Kubikmetern für die Region Rostock und eine perspektivische Erweiterung bis nach Brandenburg mit weiteren bis zu 140.000 Kubikmetern zusätzlich täglich. Die Studie wurde von Juli 2024 bis November 2025 erarbeitet. Das Los 1 bearbeitete die Umweltplan GmbH aus Stralsund, das Los 2 die Großmann Ingenieurconsult (GICON) GmbH, die Projektsteuerung wurde zunächst extern vergeben und 2025 vom Planungsverband Region Rostock übernommen. Die Ergebnisse fließen in die weitere Arbeit des Planungsverbandes Region Rostock, der Hanse- und Universitätsstadt Rostock, des Landkreises Rostock und in landespolitische Entscheidungsprozesse ein. Insgesamt können Investitionen von mehr als 700 Millionen Euro angestoßen werden, die direkt in Wasser- und Energieinfrastruktur, in regionale Wertschöpfung und in die industrielle Entwicklung einfließen. Die Meerwasserentsalzung wird als lastflexible, vollständig mit erneuerbarer Energie betreibbare Anlage geplant und leistet damit auch einen wichtigen Beitrag zur Energiewende in Mecklenburg-Vorpommern sowie zur Profilierung der Wasserstoffregion Rostock. Quelle: Planungsverband Region Rostock

Im Auftrag der Hanse- und Universitätsstadt Rostock, vertreten durch das Tiefbauamt, und des Warnow-Wasser- und Abwasserverbandes, vertreten durch die Nordwasser, wurde der Knotenpunkt Satower Straße/Rennbahnallee grundhaft ausgebaut. Morgen (Freitag, 28. November 2025) kann nun die Rennbahnallee im Verlaufe des Nachmittags wieder für den Verkehr freigegeben werden. Der Haubentaucherweg wird voraussichtlich ab Montag, 1. Dezember 2025, im Laufe des Tages für den Verkehr wieder durchgängig befahrbar sein. Durch die Nordwasser GmbH wurden insgesamt rund 1.600 Meter Leitungen für Trink-, Schmutz- und Regenwasser neu verlegt. Dadurch konnte das veraltete Mischwassersystem abgelöst und durch zukunftsfähige, separat liegende Regenwasser- und Schmutzwasserleitungen mit höherer Aufnahmekapazität ersetzt werden. Derzeit wird im Auftrag der Stadtwerke Rostock AG die Gasleitung in der Satower Straße zwischen dem Knoten Satower Straße/Rennbahnallee und dem Knoten Satower Straße/Damerower Weg neu verlegt. Diese Baumaßnahme dauert voraussichtlich bis zum 8. Dezember 2025. Im Anschluss lässt die Stadtverwaltung in diesem Bereich die Asphaltdeckschicht sanieren. Dafür ist eine Vollsperrung erforderlich, die am 9. Dezember 2025 beginnt und voraussichtlich bis 12. Dezember 2025 dauert. Für Rettungsfahrzeuge, Busbetriebe und Anlieger bleibt der Damerower Weg zwischen der Rennbahnallee und der Satower Straße geöffnet. Für alle anderen Verkehrsteilnehmerinnen und Verkehrsteilnehmer sind entsprechende Umleitungen ausgewiesen. Hanse- und Universitätsstadt Rostock, Pressestelle

Die Stadt Rostock hat den Entwurf zur Fortschreibung ihres Haushaltssicherungskonzepts (HaSiKo) für die Jahre 2026/2027 vorgelegt. Grund dafür ist die sich weiter zuspitzende Haushaltslage: Bereits 2025 kann der Finanzhaushalt nicht mehr ausgeglichen werden. Der Fehlbetrag beträgt voraussichtlich 44,4 Millionen Euro, ein strukturelles Defizit, das die Stadt zu deutlichen Spar- und Einnahmemaßnahmen zwingt. Finanzsenator warnt: „Das kann auf Dauer nicht gut gehen“ „Die Überschüsse aus guten Jahren sind aufgezehrt. Wir müssen uns inzwischen wieder Geld leihen, um laufende Verpflichtungen wie Sozialleistungen, Mieten oder Gehälter zu bezahlen“, macht Finanzsenator Chris von Wrycz Rekowski (SPD) die Schwere der Situation deutlich. „Das kann auf Dauer nicht gut gehen. Zur Ehrlichkeit gehört deshalb auch: Ganz ohne Einschnitte oder Belastungen für die Bürgerinnen und Bürger wird ein Haushaltsausgleich nicht möglich sein.“ Ohne wirksame Haushaltssicherung könnte die Gesamtverschuldung der Stadt bis 2029 auf über eine Milliarde Euro steigen und damit auf eine Pro-Kopf-Verschuldung von rund 3.500 Euro anwachsen. Höhere Grundsteuer B bringt drei Millionen Euro Zu den zentralen Konsolidierungsmaßnahmen zählt die geplante Erhöhung der Grundsteuer B. Der Hebesatz soll von 438 auf 488 Prozent steigen. Für Hauseigentümer und Mieter würde das nach Berechnungen der Stadt bedeuten: Einfamilienhaus in Warnemünde: +86 Euro/Jahr Zweifamilienhaus in Dierkow-West: +83 Euro/Jahr 2-Raum-Wohnung in der KTV (über Nebenkosten): +12 Euro/Jahr Insgesamt erwartet die Stadt daraus jährliche Mehreinnahmen von drei Millionen Euro. Anwohnerparken: Gebühr steigt von 30,70 auf mindestens 182,50 Euro Auch die Gebühren für Bewohnerparkausweise sollen deutlich steigen. Der Jahrespreis von 30,70 Euro soll auf mindestens 182,50 Euro erhöht werden. Erwartete Mehreinnahmen: rund 669.000 Euro jährlich. Die Verwaltung verweist auf gestiegene Verwaltungs-, Herstellungs- und Unterhaltungskosten sowie den gewährten Vorteil, den das Bewohnerparken bietet. Rein rechnerisch wären laut Verwaltung sogar 359 Euro pro Jahr angemessen. Zudem hebt die Stadt hervor, dass private Stellplätze in Rostock durchschnittlich rund 870 Euro pro Jahr kosten, deutlich mehr als die geplanten Bewohnerparkgebühren. Allerdings garantiert der Bewohnerparkausweis keinen Stellplatz. Interne Einsparungen: Personal, Flächen, Reinigung Parallel setzt die Stadt auf umfangreiche interne Einsparmaßnahmen, darunter: Reduzierung des Personalbestands durch Nichtwiederbesetzung Desk-Sharing und effizientere Nutzung von Büroräumen Reduzierung der Reinigungskosten Nachnutzung freiwerdender Kita-Kapazitäten Optimierungen im „Konzern“ Stadt Diese Schritte dämpfen Kostensteigerungen, reichen jedoch allein nicht aus, um das strukturelle Defizit zu beseitigen. Stadt fordert mehr Unterstützung von Land und Bund Mehr Geld möchte Rostock etwa für die Rehabilitation und Teilhabe von Menschen mit Behinderungen. Hier klagt die Stadt gegen das Land Mecklenburg-Vorpommern, weil die aktuelle Erstattungsquote von 72 Prozent aus ihrer Sicht nicht ausreicht. Rostock fordert – analog zu den Landkreisen – eine Erstattung von 82,5 Prozent der Nettoauszahlungen. Das würde die Stadtkasse um acht bis neun Millionen Euro jährlich entlasten. „Wie in vielen anderen Städten hat sich leider auch unsere Haushaltslage in Rostock in diesem Jahr drastisch verschlechtert. Zwar sind die Ursachen dafür überwiegend auf anderen Ebenen zu suchen, dennoch müssen wir als Kommune einen Umgang damit finden“, beschreibt Oberbürgermeisterin Eva-Maria Kröger (Linke) die Lage als bundesweites Problem, das jedoch vor Ort gelöst werden müsse. „Wir werden hier aber mit Augenmaß vorgehen. Die Axt an die Wurzel unseres Gemeinwesens zu legen, ist mit mir nicht zu machen.“ Freiwillige Leistungen, etwa für die Unterstützung von Vereinen, sollen nicht gekürzt, aber auch nicht ausgeweitet werden. Bis ein ausgeglichener Haushalt erreicht ist, soll der städtische Eigenanteil auf dem Niveau von 2026 gedeckelt werden, ergänzt um eine jährliche Anpassung von lediglich einem Prozent. Bürgerschaft muss entscheiden Über die „1. Fortschreibung des Haushaltssicherungskonzeptes 2026/2027“, wie der vorgelegte Sparplan offiziell heißt, soll die Bürgerschaft voraussichtlich in ihrer Sitzung am 10. Dezember entscheiden. 1. Fortschreibung des Haushaltssicherungskonzepts Haushalt 2026/2027

Im Dezember dieses Jahres entscheidet die Bürgerschaft über die Zukunft der Vorpommernbrücke. Das Tiefbauamt hat dazu eine Machbarkeitsstudie vorgelegt und empfiehlt den Neubau von zwei Teilbauwerken. Vorangegangen war die Untersuchung von insgesamt vier Varianten eines Ersatzneubaus. In diesem Zusammenhang wurden zwei Tunnel- und zwei Brückenlösungen analysiert. Im Ergebnis empfiehlt die Studie als tragfähige, wirtschaftlichste und zeitnah realisierbare Variante den Neubau von zwei Brückenteilbauwerken mit jeweils zwei Fahrstreifen und begleitenden Geh- und Radwegen. Hierbei wird der Verkehr auf einer Brücke stadteinwärts und auf der anderen stadtauswärts geführt. „Heute sehen wir die Vorpommernbrücke als ein Bauwerk mit vier Fahrstreifen. Die neuen Teilbauwerke werden getrennt voneinander errichtet. Wir nutzen den vorhandenen Korridor zwischen der bestehenden Vorpommernbrücke und der Petribrücke, um zunächst das erste Teilbauwerk zu realisieren“, verdeutlicht Tiefbauamtsleiter Heiko Tiburtius und ergänzt: „Anschließend erfolgt der Rückbau der Vorpommernbrücke, damit dort das zweite Teilbauwerk entstehen kann. Auf diese Weise können wir sicherstellen, dass die Warnow zu jedem Zeitpunkt gequert werden kann.“ Mit einer ersten Kostenschätzung von rund 104 Millionen Euro ist diese Variante die kosteneffektivste aller untersuchten Neubaumöglichkeiten. Zugleich ist es die schnellste umsetzbare Option. Das erste der beiden Teilbauwerke könnte damit Mitte der 2030er-Jahre befahrbar sein. „Wir hoffen, dass wir spätestens 2033 mit dem Bau des ersten Teilbauwerkes beginnen können“, so Tiburtius. Pro Brückenbauwerk wird von einer Bauzeit von zirka drei Jahren ausgegangen. Im Vorfeld sind umfangreiche Planungs- und Genehmigungsverfahren nötig, die mit einem Planfeststellungsverfahren abschließen. Das entsprechende Baurecht wird durch Landesamt für Straßenbau und Verkehr Mecklenburg-Vorpommern erteilt. „Wir werden fünf bis sechs Jahre benötigen, um das Bauvorhaben zur Baureife zu bringen“, schätzt Tiburtius. Rund 41.000 Fahrzeuge passieren im Durchschnitt täglich die Vorpommernbrücke. Sie wurde in den Jahren 1983 bis 1986 errichtet und ist für die verkehrliche Infrastruktur der Hanse- und Universitätsstadt Rostock unerlässlich. Bereits in den 1990er-Jahren wurde deutlich, dass das Tragwerk der Brücke verstärkt werden muss, um ihre dauerhafte Standsicherheit gewährleisten zu können. „Die Vorpommernbrücke steht unter ständiger Beobachtung und unterliegt regelmäßigen Sonderprüfungen und Kontrollmessungen, insbesondere um das Ankündigungsverhalten zu überwachen und die Durchbiegungen im Mittelfeld im Blick zu behalten“, sagt Brückenbauingenieur Matthias Gaede. Sofern die Rostocker Bürgerschaft dem Beschlussvorschlag in ihrer Dezembersitzung zustimmt, werden ab Anfang 2026 die europaweiten Ausschreibungen für die Planungsleistungen auf den Weg gebracht. Quelle: Hanse- und Universitätsstadt Rostock, Pressestelle